沃尔沃在西班牙巴塞罗那向媒体展示了全新纯电车型EX60。据Ars Technica报道，这款车型是沃尔沃首款基于SPA3纯电平台打造的产物，最高续航里程达到400英里（约643公里），并配备800V高压快充系统，充电速度超过沃尔沃现有任何一款车型。2027款EX60入门版P6 Plus定价59795美元，高配P10 AWD Ultra售价68745美元，后者具备更强的动力与更长的续航。沃尔沃还透露，性能更高的P12版本正在规划中。
一体压铸与制造工艺调整
沃尔沃表示，为生产EX60，公司彻底调整了汽车制造流程。最核心的工艺变动是引入了一体压铸技术。该技术将熔融状态的铝液直接压铸为一个大型轻量化单件，取代了传统冲压焊接多个零部件的制造方式。
据行业数据显示，一体压铸能显著减少车身零部件数量和焊接点，降低车身重量并提升整体扭转刚度。特斯拉是最早大规模应用该技术的车企，此后多家传统车企跟进。一体压铸的代价在于维修成本高昂，发生严重碰撞时往往需要整体更换，保险公司和消费者的接受度仍是行业争议点。沃尔沃此次在EX60上全面采用该技术，意在通过前期制造成本的削减来对冲后端的潜在风险。
结构性电池与800V架构
EX60的另一个技术重点是电池车身一体化设计。传统电动车的电池包是一个独立模块，通过螺栓悬挂或安装在车底盘上。而在EX60上，电芯被直接集成到车辆的地板和侧壁结构中，电池包本身成为了承载受力的结构件。
这种设计进一步压缩了车内垂直空间的占用，同时增加了车身的抗扭刚性。配合800V电压平台，EX60在补能效率上有了硬件基础。目前沃尔沃尚未公布具体的充电峰值功率，但确认其充电速度将超越现有的EX90等车型。从400V向800V架构迁移，是目前纯电市场提升竞争力的常规动作，能大幅缩短10%至80%的充电时间。
SPA3平台的扩展计划
SPA3平台是沃尔沃未来的核心架构，EX60只是该平台的第一款产品。沃尔沃计划在这个可扩展的架构上开发多款不同尺寸和级别的纯电车型。平台化开发能分摊研发和制造成本，让后续车型共享三电系统、电子电气架构以及底盘结构件，从而缩短开发周期。
市场波动与产品线更迭
尽管美国纯电市场近期出现需求放缓的迹象，各大车企仍在推进已有项目的落地。沃尔沃的产品线近期经历了剧烈调整。2023年底推出的紧凑型SUV EX30，因市场条件变化和关税政策影响，已于今年停止在美国市场的销售。
目前，沃尔沃的纯电产品线由三排座的大型SUV EX90和刚刚发布的EX60支撑。对于沃尔沃而言，EX60承担着走量和验证新平台的双重任务。从近6万美元的起步价来看，它直接切入北美中型豪华SUV的竞争区间，面对特斯拉Model Y长续航版以及宝马iX3等车型的竞争。在紧凑型产品因关税退场后，中型SUV成了沃尔沃在纯电市场必须拿下的阵地。