上周陪刚摇到深圳新能源号的表弟逛车城，连逛三天。他手机里存了小五十款电车的配置表，连屏幕分辨率、轮胎扁平比都背得滚瓜烂熟。结果蹲在比亚迪门口抽烟时，他突然来了一句，哥，怎么现在电动车这么多，看来看去感觉全差不多啊。我当时脑子里闪过去年翻行业报告看到的一组数，一下就懂了他为什么纠结。
大多数卖不动的电车，都在堆没用的参数
去年我翻过一份全球电车的销售统计，去年一整年市面上在售的纯电车型得有六百多款，卖得最拔尖的那几款，差不多吃掉了两成左右的销量。剩下大几百款车，分剩下的市场，大部分单款一年连一万台都卖不到。说白了就是卖不动。
查这报告的时候，外卖刚好送到，老北京爆肚的汤撒了半页在数据上。
刚好把第六到第十名的数据糊住了。我也懒得重新查。现在想想也没必要，普通人谁记得住第六名之后的车叫啥。
现在车企宣传，动不动就零百加速3秒级，续航破1000公里，屏幕超过15英寸，就是没人说这些参数对普通人到底有啥用。前阵子借朋友的高性能版电车开，第一次猛踩加速，副驾刚买的珍珠奶茶直接泼了半杯在中控台上。洗了三次车，空调风口还是一股甜腻味。真没必要。普通人日常通勤，别说零百3秒，8秒都绰绰有余，那些为了加速加的配置，提车半年都不见得用上一回。
还有那个1000公里续航。我身边买长续航版的人，基本都在一线城市，家里有桩，日常通勤也就几十公里。续航超500之后，多出来的纯属鸡肋。多花好几万购车款不说，还得背着更重的电池跑，电耗反而更高了。