洛杉矶车展现场，梅赛德斯-奔驰正式揭开了全新AMG GT 4-Door Coupe纯电版的面纱。数据显示，这台车拥有1153马力的最大功率，0-60英里/小时（约96公里/小时）加速仅需2秒。这不仅是AMG家族的性能巅峰，也是奔驰历史上动力最猛的量产车。
千匹马力与11分钟快充
纯电平台的性能上限正在被不断刷新。据海外媒体报道，AMG GT EV搭载了一套三电机动力系统，综合输出功率达到1153马力。2秒破百的加速能力，直接将其推向了目前量产纯电车的第一梯队。作为参考，同样主打高性能的保时捷Taycan Turbo S零百加速约为2.4秒，AMG这次在参数表上显然没有留任何余地。
除了绝对动力，补能效率是这款车的另一大看点。新车支持超快充技术，电量从10%充至80%仅需11分钟。在目前800V高压架构逐渐普及的行业趋势下，11分钟的补能时间已经大幅缩短了纯电性能车的充电等待周期。目前市面上大多数800V车型的快充时间仍集中在15到20分钟区间，奔驰此次的数据表现相当激进。为了支撑这种高倍率放电与充电，新车配备了专属的高性能电池组，并在热管理系统上进行了强化，以应对连续全力加速带来的高温。
模拟V8声浪的执念
大排量发动机的轰鸣一直是AMG的灵魂，但在纯电时代，这成了难以保留的物理特征。为了弥补这种感官缺失，奔驰工程师为AMG GT EV加入了一套模拟V8声浪系统。通过车内音响和外部发声装置，这台纯电车能发出类似AMG经典4.0T V8发动机的运转声音。
这种做法在业内并不罕见，现代IONIQ 5 N同样提供了丰富的声浪模拟选项，甚至允许驾驶员调节排气共振的频率。不过，对于硬核性能迷来说，这种人造声浪往往显得有些违和。好在奔驰保留了用户的最终选择权——据现场体验反馈，这套声浪系统是可以手动关闭的。如果你更喜欢电机高频的啸叫，完全可以还纯电车一个原本的听觉体验。
竞技化取向与纯电轿车竞争
从产品定位来看，AMG GT EV并没有向家用舒适性妥协，而是保持了明显的竞技取向。底盘调校、刹车系统以及空气动力学套件均按照极高强度的驾驶标准设定。在当前高性能纯电轿车市场，保时捷Taycan、路特斯繁花以及特斯拉Model S Plaid都在争夺份额，奔驰需要一款能够在极限驾驶环境下证明自己的产品。
本次洛杉矶发布会现场，部分媒体还获得了首批试乘机会。从试乘反馈来看，车辆在直线加速时的推背感极为强烈，车身姿态控制也相当稳健，并没有出现大马力电车常见的起步轮胎打滑现象。这得益于三电机系统对前后轴扭矩的精准分配，让超过1吨的自重并没有成为操控的累赘。纯电AMG能否在纽博格林北环跑出惊艳圈速，将是它下一步证明实力的关键。