斯柯达在入门级纯电市场的又一块拼图落定。据海外媒体报道，斯柯达正式发布了Epiq车型，这是一台定位在欧洲A0级纯电SUV的新车。在各大厂商都在把电动车做大做贵的趋势下，Epiq反其道而行，把重点放在了如何用最小的车身占地面积，榨取最大的实用空间。
4.1米车长的空间魔术
数据显示，斯柯达Epiq的车长仅为4100毫米，这个尺寸放在欧洲狭窄的街道环境里非常合适，停车穿行毫无压力。但在有限的车身里，斯柯达塞进了一个容积达到380升的后备箱。如果将后排座椅放倒，这个数字可以扩展至905升。
这种空间表现，对于一台4.1米的车来说相当克制。它没有为了追求流线造型而牺牲车尾的垂直高度，平直的车顶线条和垂直的D柱设计，把车内头部空间和后备箱装载能力最大化。相比同级别很多为了风阻妥协空间的竞品，Epiq更像个实用的工具箱。此外，车内还设计了大量储物格，包括前备箱也有一定的储物能力，这种注重实用性的设计思路在小型车上尤为难得。
330公里续航与MEB Entry平台
动力和续航方面，Epiq并没有盲目堆砌大电池。新车基于大众MEB Entry平台打造，搭载了一块38千瓦时的锂电池组，WLTP工况下的续航里程为330公里。后置单电机的布局符合这个级别的定位，最大功率输出在150马力左右。
从参数上看，330公里的续航在当前动辄600公里起步的市场里显得有些保守。但结合2.5万欧元的起售价和欧洲主要城市的通勤半径来看，这恰好是一个平衡成本与日常需求的区间。快充方面，车辆支持100千瓦的直流快充，从10%充至80%大约需要25分钟，基本能满足跨城出行的补能需求。对于主要在市区代步的消费者来说，更轻的车身和更低的购车成本，远比多余的续航里程更有意义。
2.5万欧元的欧洲市场站位
欧洲市场对平价电动车的需求正在快速上升，但受制于电池成本，很多车企的入门级产品迟迟无法落地。斯柯达Epiq的推出，很大程度上是为了填补2.5万欧元以下的价格空白。
在这个价位段，消费者对智能座舱和高阶辅助驾驶的敏感度远低于对价格和实用性的要求。Epiq配备了5英寸液晶仪表和8英寸中控屏，保留了实体按键，这种务实的配置策略把成本都花在了刀刃上。与即将推出的雪铁龙e-C3、雷诺5等车型相比，Epiq的SUV身份在通过性和装载力上更具优势，这也让它在竞争激烈的欧洲平价电动车市场有了明确的差异化卖点。
斯柯达Epiq的出现，给当前越做越大的电动车市场提供了一个不同的思路。它没有花哨的配置，也没有夸张的性能，而是把有限的预算全砸在了空间和实用性上。对于只需要一台城市代步车的消费者来说，这种参数取向或许比长续航更有吸引力。